之前发过贴说明过：柳南客运专线建成以后，经过南宁和柳州之间的客运列车将逐步转到柳南客运专线运行。而老的湘桂线将承担货运业务，实现客货分离，提高铁路的运行能力。
现在来宾北站即将运营，柳南线上除了动车以外已经有几列普车运行（7月1日新调整的徐州～南宁K161/2次、昆明～福州K636/7 K638/5次、南宁～合肥K1562/1次、昆明～上海南T382/1次、南宁～上海南K538/7次、青岛～南宁K1136/7 K1138/5次等6对列车将改走吉衡线、衡柳、柳南等新线，因当时北站未启用而没有在北站停靠，等下次调图就能在北站坐上普车）。 而且经过7月1日这次调图以后，全国运行的动车已经超过客车数的一半，未来客车将逐步用动车来淘汰现在还用的普车（就像当年逐步用空调车取代绿皮车一样的道理）。 有些人说有去广东方向的普车怎么能上客专呢？从柳州到南宁之间，除了来宾这里没有轨道改接以外，黎塘站是可以驳接的（走柳州南宁客专到黎塘再转走黎湛线）。来宾站停止客运业务是迟早的事情！！！！ 附相关说明资料： 1： 投入运营后，柳州至南宁只需1小时，柳州将融入北部湾1小时经济圈，不但缩短了两地的时空距离，形成“1小时经济圈”，而且率先在广西实现同城效应，柳州至南宁区间的铁路将实现客货分线，湘桂铁路既有线将承担货运职能，而客运职能则主要由城际线承担。 2:从7月1号零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，高铁动车占到一半以上成为铁路运输新主力，百姓出行将更加快捷、方便、高效。 据了解，此次调图全国铁路将增开旅客列车60.5对，其中，主要是增开了动车组列车，共53对。届时全国开行的总共2447对列车中，动车占到一半以上，达1330对。
之前发过贴说明过：柳南客运专线建成以后，经过南宁和柳州之间的客运列车将逐步转到柳南客运专线运行。而老的湘桂线将承担货运业务，实现客货分离，提高铁路的运行能力。
现在来宾北站即将运营，柳南线上除了动车以外已经有几列普车运行（7月1日新调整的徐州～南宁K161/2次、昆明～福州K636/7 K638/5次、南宁～合肥K1562/1次、昆明～上海南T382/1次、南宁～上海南K538/7次、青岛～南宁K1136/7 K1138/5次等6对列车将改走吉衡线、衡柳、柳南等新线，因当时北站未启用而没有在北站停靠，等下次调图就能在北站坐上普车）。
而且经过7月1日这次调图以后，全国运行的动车已经超过客车数的一半，未来客车将逐步用动车来淘汰现在还用的普车（就像当年逐步用空调车取代绿皮车一样的道理）。
有些人说有去广东方向的普车怎么能上客专呢？从柳州到南宁之间，除了来宾这里没有轨道改接以外，黎塘站是可以驳接的（走柳州南宁客专到黎塘再转走黎湛线）。
来宾站停止客运业务是迟早的事情！！！！
附相关说明资料：
1： 投入运营后，柳州至南宁只需1小时，柳州将融入北部湾1小时经济圈，不但缩短了两地的时空距离，形成“1小时经济圈”，而且率先在广西实现同城效应，柳州至南宁区间的铁路将实现客货分线，湘桂铁路既有线将承担货运职能，而客运职能则主要由城际线承担。
2:从7月1号零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，高铁动车占到一半以上成为铁路运输新主力，百姓出行将更加快捷、方便、高效。
据了解，此次调图全国铁路将增开旅客列车60.5对，其中，主要是增开了动车组列车，共53对。届时全国开行的总共2447对列车中，动车占到一半以上，达1330对。